خلاط رمل بعجلة طحن ميكانيكية

أ، الخصائص والاستخدامات
خلاط الرمل بعجلات الدرفلة S1116D هو خلاط رمل فعال ومنخفض الاستهلاك وذو هيكل جديد، كما هو موضح في الشكل 1. يعتمد خلاط الرمل على جهاز ضغط الزنبرك، والتزييت المركزي، ولوحة حجر الديابيز المصبوب، وغيرها من الهياكل والمواد الجديدة. لضمان جودة رمل الصب، وتحسين الإنتاجية، وزيادة العمر التشغيلي، فقد لعب دورًا مهمًا.
هذا النوع من خلاطات الرمل يتمتع بقدرة تكيف قوية وتطبيق واسع. يستخدم بشكل أساسي لخلط رمل المسابك. يمكن لآلة الصب استخدام الرمل المفرد، والرمل الجاف، والرمل ذاتي التصلب، والرمل الأساسي ورمل القلب؛ كما أنه مناسب لصناعات الزجاج والسيراميك والمواد الحرارية مثل خلط جميع أنواع المواد المسحوقة الحبيبية.
ثانياً، المواصفات الفنية
أسماء وحدات البيانات تقول وحدات البيانات
قطر القرص 1600 مم نطاق ضغط الزنبرك 1140-2160 نيوتن
معدل 500 كجم
ضغط الماء 0.5 ميجا باسكال
سمك طبقة الرمل 200 مم
الإنتاجية 10-12 طن/ساعة وزن الماكينة 4 طن
سرعة المحور 40 دورة في الدقيقة ضغط عمل الأسطوانة 0.5 ميجا باسكال
الرئيسي
كهرباء
موديل الماكينة Y180M، 4
قوة الزيت 18.5 كيلو واط
مضخة
كهرباء
موديل الماكينة Y801، 4
السرعة 1470 دورة في الدقيقة القدرة 550 واط
2.5 3 دقيقة دورة خلط الرمل السرعة 1390 دورة في الدقيقة

درفلة
قطر العجلة 670 مم
نوع المضخة CB - B10
الوزن 160 كجم السرعة 1400 دورة في الدقيقة
العرض 210 مم الأبعاد 2107 × 1714 × 1582 مم
عجلة الدرفلة. الحد الأدنى للخلوص للهيكل
65 مم
ملاحظة: تشير علامة الجمع في الجدول إلى الرمل الجديد، والرمل، والطين، ومسحوق الفحم، وما إلى ذلك. المجموع الكلي لجميع المخاليط.
تشير معدل التغذية والإنتاجية إلى الرمل الرطب المفرد المخلوط.

ثالثاً، هيكل الماكينة
تتكون الماكينة بأكملها من نظام النقل، ونظام التزييت، وآليات التشغيل المختلطة، وجهاز العمود، والجسم، وباب التفريغ، وجهاز إضافة الماء، وأجزاء أخرى.
1. نظام القيادة
يشمل نظام النقل المحرك، وشريط المثلث (C - 1726)، والمخفض (الشكل 2)، وما إلى ذلك. المحرك الرئيسي معلق أسفل هيكل خلاط الرمل، مع شريط مثلث من الدرجة الأولى مع المخفض. يتكون مخفض السرعة من تروس مخروطية حلزونية مستوية وتروس أسطوانية مستوية، مثبتة مباشرة أسفل هيكل خلاط الرمل. يجب أن يكون أسفل الإطار ثلاثة سدادات زيت مغناطيسية، تستخدم لتجميع برادة الحديد في زيت التشحيم، وتقليل تآكل التروس والمحامل، وإطالة العمر التشغيلي.
2. نظام التزييت،
زيت مضخة زيت التشحيم نظام التزييت. بواسطة المحرك، ومضخة التروس، والمزيت، ومرحلات الضغط، ومرشح الزيت، وأنبوب الزيت. (انظر الشكل 3)
عندما يبدأ محرك مضخة الزيت، يتم ضغط الزيت التشحيم في قاع مخفض السرعة عبر مرشح بواسطة المضخة، مما يدفع حركة مكبس أسطوانة الزيت الصغيرة، ويقوم مفتاح السفر، يمكن للمحرك الرئيسي البدء؛ عند فشل مضخة الزيت أو أنبوب الزيت، ينخفض ضغط زيت التشحيم، ويستعيد المكبس تحت تأثير قوة الزنبرك مكانه، وينقطع اتصال مفتاح السفر، وينقطع تيار المحرك الرئيسي، ويتوقف خلاط الرمل عن العمل، وبهذه الطريقة يمكن ضمان أن خلاط الرمل في حالة تشحيم جيدة أثناء العمل.
3. جسم الدرفلة
تشمل آليات التشغيل المختلطة عجلات الدرفلة، وآلية ضغط الزنبرك، والكاشطة، وما إلى ذلك.
أ، عجلة الدرفلة
مع جهاز ضغط الزنبرك والطرح، لا حاجة لزيادة ضغط الدرفلة عن طريق زيادة وزن عجلة الدرفلة، وبالتالي فإن وزن عجلة الدرفلة أخف؛ نظرًا لصب القالب الدائم، فإن سطح عجلة الدرفلة يتمتع بمقاومة جيدة للتآكل. الهيكل (انظر الشكل 4)